Lugar de origem: | Henan China |
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Marca: | SIMO |
Certificação: | CE, ISO9001:2008,TUV |
Número do modelo: | Ventilador 10-06 de SIMO |
Quantidade de ordem mínima: | 1 grupo |
Preço: | 300-5000 USD |
Detalhes da embalagem: | Exporte a embalagem de madeira do caso, embalagem de aço da pálete |
Tempo de entrega: | 15-35 dias |
Termos de pagamento: | T/T, L/C, termo do pagamento é negociável |
Habilidade da fonte: | 500 grupos pelo mês |
Drivetrain: | Acoplamento conduzido | Carregamento: | SKF/FAG/By sua procura |
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Serviço pós-venda proporcionado: | A instalação do campo, comissão e treinando | Motor: | SIEMENS/ABB/By sua procura |
Prazo de entrega: | 30 dias | Lubrificação: | Lubrificação de banho do óleo |
Realçar: | fã de alta temperatura do ventilador,ventilador de ar de alta temperatura |
Fã centrífugo de alta temperatura conduzido de acoplamento do ventilador da desnitrificação do gás de conduto
Introdução
O fã centrífugo de alta pressão de alta temperatura do ventilador 10-06 é usado geralmente para metalúrgico, o petróleo, o produto químico, a grão, os materiais de construção e os outros departamentos para o vento do esboço forçado ou o transporte de alta pressão do gás do material.
Apropriado para transportar o ar e substâncias não corrosivas, não-explosivas, não-hypergolic e não-pegajosas.
A temperatura do meio não é geralmente mais do que 50°C (o máximo de 80°C), a poeira e as partículas duras contidas no meio não são mais de 150 mg/m3.
Dados técnicos
PARÂMETROS DO PRODUTO
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Aplicação centrífuga do fã
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Temperatura | Ar normal da temperatura, ar quente | |
Composição do ar | Ar puro, ar empoeirado, gás corrosivo, gás combustível, materiais do pó, materiais claros da partícula | ||
Desempenho centrífugo do fã
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Diâmetro do impulsor | 600~900 | milímetro |
Velocidade do mainshaft |
≤3000 |
RPM | |
Amplitude da pressão |
11920-19484 |
Pa | |
Escala do fluxo |
7210-20178 |
m3/h | |
Estrutura centrífuga do fã
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Lâmina | Dianteiro | |
Apoio do impulsor | SWSI (única largura, única entrada), impulsor pendido sobre. | ||
Drivetrain |
Acoplamento |
Pode atribuir | |
Lubrificação | Lubrificação de banho do óleo | ||
Carregando refrigerar | Refrigerar de ar, refrigerar de água, refrigerar de óleo | ||
Sistema de fã centrífugo
Configuração |
Motor | ABB, SIEMENS, WEG, TECO, SIMO, tipo chinês… |
Pode atribuir |
Impulsor | Q235, Q345, SS304, SS316, HG785, DB685… | ||
Embalagem, cone da entrada de ar, Amortecedor da entrada de ar |
Q235, Q345, SS304, SS316, HG785, DB685… | ||
Eixo principal | aço 45# (aço estrutural) do carbono de grande resistência, 42CrMo, de aço inoxidável… | ||
Carregamento | FAG, SKF, NSK, ZWZ… | ||
Fã centrífugo opcional
Componentes |
Quadro baixo do sistema, seleção protetora, de encanamento do silenciador, da entrada & da tomada compensador, Flange da entrada & da tomada, amortecedor, atuador bonde, isolador de choque, acoplamento do diafragma, acoplamento fluido, de chuva do motor tampa, sensor de temperatura, sensor de vibração, acionador de partida macio, inversor, sistema do instrumento da monitoração elétrica especial do motor, de sistema, da lubrificação, tanque aéreo etc. do lubrificante |
Vantagens e características
o material centrífugo do impulsor do fã 1.The é aço de baixa liga de grande resistência. Há lâminas curvadas dianteiras da lâmina de 14 partes para as lâminas longas e curtos, que são soldadas uniformemente entre a tampa de roda curvada de cerco e a roda da placa lisa. O canal de fluxo é composto de um difusor vaneless. O impulsor é corrigido por estático e o equilíbrio dinâmico e a operação são seguros.
2. A embalagem do fã centrífugo é soldada em um escudo do caracol por uma placa de aço comum.
3. O cone da entrada de ar é feito em uma estrutura total aerodinâmica convergente, que seja fixada com a placa de capa pelos parafusos.
o grupo da transmissão 4.The é composto do eixo, da caixa de rolamento, do acoplamento, etc. O eixo principal é feito do aço de alta qualidade. A caixa de rolamento é a estrutura total, usando os rolamentos do rolamento, os rolamentos do rolamento com lubrificação mecânica do óleo.